【作者簡介 】秦旋 (1966 一)，女 ，安徽省 太和人 ，助理工程師 ，從 事機 電管理工作 。
架空人車吊椅采用鋼套鉚 固在鋼絲繩上
的方法 ：
牽引鋼絲繩在地面先把所需鋼套成對套到鋼
絲繩上 ，然后 按間距要求 ，采用特制加工的鋼釘
把鋼套鉚到鋼絲繩 上 ，此過程需要 16h，然后運送
到井下現(xiàn)場進(jìn)行鋼絲繩對接 ，對 接好 的鋼絲繩全
部安放到機頭驅(qū)動輪、托繩輪 、及機尾導(dǎo) 向輪繩
槽后 ，把 吊椅上端夾板依次 固定到每對鋼 套之
間，吊椅安裝完畢即可投人運行 。這種固定方式
存在弊病 ，主要 有 ：安裝 過程時間長 ；鋼套鉚 固過
程易造成鋼絲繩斷絲或斷股 ，嚴(yán) 重影 響鋼絲繩的
壽命 ；鋼套經(jīng)過托繩輪時 ，吊椅產(chǎn)生較大沖擊 ，人
員乘坐不安全 ，不舒適 ；系統(tǒng)運行阻力大 ，加劇 了
托繩輪護(hù)套的磨損 ，托繩輪的固定裝置易松動 ，維
修量特別大 ；鋼套鉚 固質(zhì)量很難 控制 ，運行 過程
中 ，鉚釘易失效 ，即造成 吊椅數(shù)量減少 ，又不利于
安全。正常情況，一根新繩使用周期只有 4 至 5 個
月 ，且鋼套也不能重復(fù)使 用。為此 ，我們采用 了新
型固定式抱索器，從而解決 了上述問題。
2
新型固定式抱索器的結(jié)構(gòu)、工作原理和
優(yōu)點
，
2．1 新型抱索器的結(jié)構(gòu)
新型固定式抱索器主要 由鉗 口的固定部分和
圖 2
新 型固定式抱 索器
1 一固定鉗 口
2 一活動鉗 口
3 一緊固螺栓
4 一防松螺母
5 一彈性桿
6 一頂桿
活動部分 、頂桿 、彈性體 、緊固螺栓 、防松螺母等
組成 (見圖 2)。
2．2 工作 原理
依靠鉗 口對牽引索的正壓力產(chǎn)生防滑力 ，通
過調(diào)節(jié)緊固螺 栓的緊固程度 ，改變正壓力使抱索
器有效抱索 ，抱索力可根據(jù)防滑力的最低 限度值求
出：
P ：
(n)
式 中：P 為抱索力
為鉗 口與牽引索之間的磨擦系數(shù) ，常取 =
0 ．13
F 為防滑力 ，取 F = 2 100 n
2．3 新型固定式抱索器的特點
安裝快捷 ，安裝一個抱索器不要 1 m in ；
乘坐安全舒適 ，在抱索器 的抱索位置，牽引索
的下表面是裸露 的，所 以運輸平穩(wěn) ，吊椅在過繩輪
時無振動 ；
使用壽命長，抱索器可重復(fù)使用 ，系統(tǒng)維修量
大大減少 ，經(jīng)濟(jì)效果顯著。
3
新型固定式抱索器的使用
3．1 新牽引鋼絲繩的對接
初次懸掛時將整盤鋼絲繩運送至架空人車機
頭 ，人工把鋼絲繩經(jīng)機頭驅(qū)動輪把繩頭拉至機尾 ，
除機尾 20 m 范 圍以外的鋼絲繩全部托入機頭驅(qū)動
輪 、托繩輪繩槽 ，然后 把機尾繩頭一端 固定 ，另一
端采用 5 t的手拉葫蘆對鋼絲繩進(jìn)行預(yù)拉緊 ，預(yù)拉
緊完畢把多余鋼絲繩截去，采用插接方式 對接，而
后把無極繩的機尾部分全部安放到托繩輪和機尾
導(dǎo)向輪繩槽中，調(diào)節(jié)好機尾拉緊裝置后 即可進(jìn)行空
載運轉(zhuǎn) ，運 轉(zhuǎn)時間一般不少于 0．5 h ，無異 常情況
即可安裝 吊椅。
3．2 吊椅安裝
安裝 吊椅時 ，先將 坐椅和抱索器兩者連接好 ，
分別放在機 頭 、機尾 ，然后通過反復(fù)開動和停止架
空人車 ，按 間距要求 ，在機頭 和機尾 同時進(jìn)行安
裝 。安裝抱索器時盡量采用定力 矩板手緊固抱索
器 的壓緊螺栓 ，力矩在 30 m 為最佳 ，吊椅 間距不
得小于 5 m 。
3．3
安裝和使用注意事項
3．3．1 新 繩初次懸掛前 ，應(yīng)充分釋放其扭 曲應(yīng)力 ，
避免 運轉(zhuǎn)時座椅 吊桿因鋼絲繩的扭曲應(yīng)力大而碰
撞機頭 、機尾 附近的托繩輪形成潛在 的安全隱患 ，
現(xiàn)場使用一般多出現(xiàn) 在機頭 ，解決的方法有兩種：
一
是在平巷 中用 電機車牽 引拉直伸展 ，二是如前
所述采用手拉葫蘆進(jìn)行預(yù)拉緊，但拉緊力要控制在
4 t 至 5 t。
3．3．2
鋼絲繩接頭插接要滿足《煤礦安全規(guī)程》的
要求 ，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的 1 000 倍 。
il
姍
第 2 期
秦旋 ：新型抱索器在斜巷架空人車上的應(yīng)用
49
運轉(zhuǎn) 中應(yīng)經(jīng)常檢 查接 頭的變化情況 ，并且每周應(yīng)
涂浸一次防腐油。
3．3．3
正常運轉(zhuǎn)過程 中 ，為大大延長鋼絲繩的使
用壽命 ，每隔兩個月可依一定 的方 向調(diào)整一下所
有抱索器 的安裝位置 ，以均衡對整條鋼絲繩的受
力，避免抱索器對鋼絲繩的集中磨損 。
我 礦北二人行上 山架人 車空 自 2000 年 5 月
12 日更換此裝置 已安全運轉(zhuǎn)兩年多 ，鋼絲繩至今
看不出明顯的磨損。和以往使用的鋼套相比，節(jié)約
鋼絲繩和鋼套的價值已超過 15 萬元。且安裝調(diào)整
方便 ，乘坐舒適安全，具有廣闊的應(yīng)用前景。
T he A p p lication of N ew D etach able G
In clined
Q IN X uan
{Fao．vu,~q goal ／t／)ne m a e{A／Jhl~ rInJastry Group , H u,~ el。Anhui23411~
Chlha)
A bstract：In view of the existing p roblem s of inclin ed roadw ay aeri al —ro pew ays in m ain tain in g， m ateri—
al consum ing， com fort and safety in th e p ast， w e adop ted n ew fi xed grip in w orksite w h ich h as the sim ilar
pri nciple a s ground traveling cablew ay to replace the form erly u sed detachable gn p steel caisson after repeat—
edly testing， com pari n g and refi ning． Thro ugh transform ing and practicing about th e aerial —ro pew ays that
help m an to clim b in th e nort h second p rodu cing area of Taoyuan C oal M ine w hich b elon gs to H uai bei M in ing
G ro up C om p any，the paper sets fort h th e structure，w ork ing pri nciple，instal l m ethod an d op erational points of
attention about the new fi xed grip and pro vides basis for the w idesp read applyin g of the installation ． Its app li—
cation and dissem ination have the m ost secure and econom ic benefi ts．
K ey w o rds：detachable gn p，inclin ed ro adw ay aeri al —rop ew ays，app lication
(上接第46頁)
作圓滿結(jié)束。圖2是改造后風(fēng)機特性 曲線圖。
此時的同步轉(zhuǎn)速為 1 000 r／m in，工作參數(shù) ：風(fēng)葉
角度為 一6。，負(fù)壓為2 890 Pa，流量為10 050 m ／m in。
此時 A 點為工況點 。從圖中可以看到 ，改造前 ，由于
礦井阻力太大，按當(dāng)時的工作參數(shù)在特性曲線上
找不到工況點 ，而改造后 ，從運行時的參數(shù)可以看
出，工況點遠(yuǎn)離喘振區(qū)，而且風(fēng)機的效率提高 。
經(jīng)過此次風(fēng)機改造 ，不僅解決 了礦井井下供
風(fēng)問題，使礦井的安全生產(chǎn)有了保障，而且積累了
不少經(jīng)驗 ，為以后 同類型風(fēng)機改造工作提供 了可鑒
之 處 。
參考文獻(xiàn) ：
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T ransform of G A F —type V entilator
W E N X ia o —sh u n
(
嬲 e af W aa bel。Coal —E／ec1"rl" C,l"O．Group, 幽 a治 fl111~l11。235123 Ch111a)
A bstract：In thisp aper, w e analyze the reasons，project，content of the ~ansform of G AF —type ven—
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一
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K ey w ords： G A F —typ e ventilator； transform ；blad e； vib ration
