模鍛可摘掛抱索器的使用現(xiàn)狀 

自國家煤安辦要求架空乘人裝置《俗稱：猴車》參照GB50127-2007中7.1.3條第7款規(guī)定，抱索器的內(nèi)、外抱卡應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，不得采用鑄造方法制造，應(yīng)進(jìn)行無損探傷以來，要求鍛造抱索器作為架空乘人裝置主要部件越來越廣。
可到目前為止在全國運(yùn)行的架空乘人裝置對(duì)模鍛抱索器使用狀況卻不容樂觀，特別是模鍛可摘掛抱索器的使用。
模鍛抱索器屬于精鍛件，對(duì)生產(chǎn)廠家的技術(shù)要求和生產(chǎn)設(shè)備有很高的要求如下：
1、生產(chǎn)設(shè)備要求高，有磨擦壓力機(jī)和切模機(jī)等大型加工設(shè)備；
2、廠家需要雄厚的技術(shù)力量，才能解決毛坯成形后的脫模技術(shù)；
3、投入費(fèi)大，就可摘掛抱索器一整套模具需要6個(gè)模；
4、存貨量大，因鍛造件更換一整套模具時(shí)間長而且要用叉車，所以單個(gè)生產(chǎn)任務(wù)就是1000件；
5、每個(gè)抱索器需要切邊所以材料利用率低，生產(chǎn)成本高。
綜上5個(gè)要求，國內(nèi)一流的架空乘人裝置生產(chǎn)廠家也很難解決；特別是第2條固定式和可摘掛式抱索器毛坯在成形后溫度高達(dá)1050度，抱索器繩槽又勾住了切邊模，如何讓毛坯脫離模具更是技術(shù)難關(guān)。

卓力及早就發(fā)現(xiàn)這一問題，聯(lián)合了吉林大學(xué)塑模專業(yè)陳永華教授，采用手機(jī)硬塑模具技術(shù)，優(yōu)雅的解決了這一技術(shù)難關(guān)，也是國內(nèi)目前能解決此技術(shù)的少數(shù)廠家。
可到如今，長沙凱東的整體鍛造可摘掛式抱索器銷售量未達(dá)到1500件；主要原因是假冒鍛造的生產(chǎn)成本極低的可摘掛式抱索器充滿了市場，銷售人員在介紹此產(chǎn)品時(shí)說雙鉤是鍛造的，主鐵板是鑄造的，兩者采用焊接而成。而實(shí)際上此產(chǎn)品雙鉤是用鐵板壓制而成，根本不屬鍛造件。

假冒產(chǎn)品強(qiáng)度甚至比原來的鑄造件還差，卻以鍛造件的1/8成本享受著高額利潤，無法保證抱索器經(jīng)反復(fù)使用后乘坐在21度斜坡上的礦工安全。

正規(guī)的模鍛抱索器采用整體鍛造件，與吊椅部件焊接而成。在加熱的情況下鍛壓能改變鐵元素的排序，排除鐵元素里面的空氣，強(qiáng)度更好。為杜絕、淘汰假冒產(chǎn)品解決隱患，卓力將為您免費(fèi)檢測！